港(gǎng)口(kǒu)物流是最近幾年才(cái)頻頻出現在學(xué)術研讨和各類(lèi)媒體上的(de)新名(míng)詞。港(gǎng)口物流是(shì)指中心港(gǎng)口城市利(lì)用其自身(shēn)的口岸優(yōu)勢，以(yǐ)先進(jìn)的軟(ruǎn)硬件(jiàn)環境為(wéi)依(yī)托，強(qiáng)化其(qí)對港(gǎng)口周(zhōu)邊(biān)物流活動的(de)輻射(shè)能力，突出(chū)港口集貨、存貨(huò)、配貨(huò)特(tè)長，以臨(lín)港産業(yè)為基礎(chǔ)，以信(xìn)息技術為(wéi)支撐，以優(yōu)化港(gǎng)口資源整合為(wéi)目标，發展具有(yǒu)涵蓋(gài)物(wù)流(liú)産業鍊所有環節特點的港口綜合(hé)服務體系(xì)。港口物流是特殊形(xíng)态下的(de)綜(zōng)合物(wù)流體系，是(shì)作為(wéi)物流過程中的一個(gè)無可替代(dài)的重(zhòng)要節(jiē)點，完(wán)成整(zhěng)個(gè)供應鍊(liàn)物流系(xì)統(tǒng)中基(jī)本的(de)物流服務(wù)和衍生的(de)增值服務。

世界(jiè)港口(kǒu)的發(fā)展大體經曆了三(sān)代。第一(yī)代港(gǎng)口功能(néng)定(dìng)位為純粹的“運(yùn)輸中心”，主要提供船(chuán)舶停靠、海運貨物的裝卸(xiè)、轉運(yùn)和倉(cāng)儲等；第二(èr)代港口功(gōng)能定位為(wéi)“運輸中心＋服務(wù)中心(xīn)”，除了提供貨物(wù)的裝卸倉(cāng)儲等(děng)，港口物流還增(zēng)加了工(gōng)業和商(shāng)業活(huó)動，使港口(kǒu)具(jù)有了貨(huò)物的(de)增值功能；第三(sān)代港口功能定位為“國(guó)際物流(liú)中心(xīn)”，除(chú)了作為(wéi)海運的必經通(tōng)道在國際貿易(yì)中繼續保持有(yǒu)形商(shāng)品的強大(dà)集散(sàn)功(gōng)能(néng)并進(jìn)一步提高有形(xíng)商品的(de)集散效(xiào)率之(zhī)外，還(hái)具有集有形商品、技(jì)術、資本(běn)、信息的集散(sàn)于一(yī)體的(de)物流功能。

目前，世界(jiè)主要(yào)港口(kǒu)中第二代港口(kǒu)仍是發展的主(zhǔ)流，但随着經濟(jì)全球(qiú)化、市場國(guó)際化(huà)和信(xìn)息網(wǎng)絡化，一(yī)些(xiē)大型(xíng)港口(kǒu)已經(jīng)開始(shǐ)向(xiàng)第三代港口(kǒu)轉型(xíng)。 在(zài)港(gǎng)口物流發(fā)展過(guò)程中(zhōng)，港口物流發展軌迹是(shì)一(yī)個由(yóu)成本理(lǐ)念(niàn)到利(lì)潤理(lǐ)念再到(dào)綜合物流服(fú)務理(lǐ)念的過程(chéng)。成本(běn)理念追求的是降低(dī)物流總成(chéng)本，利潤理念追求的(de)是獲取利(lì)潤，而(ér)綜(zōng)合(hé)物流服務理念則除(chú)追求(qiú)商品自然(rán)流通(tōng)的效率(lǜ)和(hé)費用(yòng)外，還(hái)要強(qiáng)化客戶服務意(yì)識，切實轉換經(jīng)營和(hé)管理方式(shì)，按現代物流的要求進行整合(hé)，以客戶為(wéi)中心(xīn)進行管理(lǐ)和控(kòng)制，提供完(wán)善的(de)物流(liú)服(fú)務(wù)。